Lihtsa ja mugava hüdraulilise jõuallikana kasutatakse ülikõrgsurve manuaalset hüdraulilist pumpa laialdaselt paljudes valdkondades, näiteks laevaehituses, söekaevandusmasinates, naftakeemias, metallurgias, elektrienergia ja rasketehnikas. Oma väikese suuruse, kerge kaalu, hõlpsa kaasaskandmise, tugeva ohutuse ja muude eelistega on enamik kasutajaid selle omaks võtnud.
MP-seeria ülikõrgsurve manuaalne hüdrauliline pump, töörõhk on 100–300 MPa; sees on rõhureduktsiooniventiil, mis hoiab ära rõhu ülekoormuse ja kaitseklapi; sekundaarse voolu konstruktsiooni tõttu on töömaht primaarsel madalrõhul 33 cm³ ja teisel kõrgsurvel 1,6 cm³; konstantse võimsuse korral on õlivarustus madalrõhul suure vooluhulgaga ja kõrgsurvel väikese vooluhulgaga, mis säästab aega ja parandab efektiivsust. Kogumõõtmed on 585 * 120 * 170 mm ja kogukaal koos õliga on umbes 11 kg. Kasutamine näitab, et see pump on mugav ja paindlik, väikese töömahukusega, vastupidav ja ideaalne ülikõrgsurve hüdrauliline jõuallikas.
Põhimõte
Manuaalse hüdraulilise pumba ülesanne on muundada jõumasina (näiteks elektrimootori ja sisepõlemismootori) mehaaniline energia vedeliku rõhuenergiaks.
Tööpõhimõte: Mootor paneb nukkvõlli pöörlema. Kui nukkvõll surub kolbi ülespoole, väheneb kolvi ja silindri vahel moodustunud tihendusruumala ning õli pigistatakse tihendusruumist välja ja juhitakse läbi ühesuunalise klapi vajalikku kohta. Kui nukkvõll pöörleb kõvera laskuvasse ossa, surub vedru kolbi allapoole, moodustades teatud vaakumi, ja atmosfäärirõhu mõjul siseneb paagis olev õli tihendusruumi. Nukkvõll paneb kolvi pidevalt tõusma ja langema, tihendusruumala väheneb ja suureneb perioodiliselt ning pump imab ja pumbab pidevalt õli välja.
Olemasolev profiil
Turul olevad käsitsi hüdraulilised pumbad on üldiselt kolbpumbad, mis on saadaval ühe- ja kaheastmelises vormis. Kõik ventiilid on tavaliselt koondatud kolbpumbale ja konstruktsioon on suhteliselt kompaktne; tagasikäiguventiil ja kolbpump on jagatud kaheks iseseisvaks osaks, kuid neid saab kasutada ka koos. Üheastmelise kolbpumba konstruktsioon on suhteliselt lihtne ja selle põhimõte on näidatud joonisel 1; kaheastmelisel kolbpumbal on kaks erinevat konstruktsioonivormi ja selle põhimõte on näidatud joonisel 2 ja joonisel 3.
Kui käepidet 4 üles tõstetakse, siseneb hüdraulikaõli kolvi 3 alumisse kambrisse läbi filtri 1 ja ühesuunalise klapi 2 ning hüdraulikapump imeb õli; kui käepide 4 allapoole liigub, varustab kolb 3 süsteemi õliga. Klapp 5 on kaitseklapp ja klapp 6 on tühjendusklapp. Üheastmeline pump on vahelduva rõhu all olev õlivarustus ja nihet ei saa reguleerida. See saab olla ainult madalrõhu suure vooluhulgaga või kõrgsurve väikese vooluhulgaga; üldiselt madal- ja keskmise rõhu pumbad.
Sissejuhatus kaheastmelise kolbpumba põhimõttesse
Joonis 2 on kaheastmelise I-tüüpi käsipumba skemaatiline diagramm. Tõstke käepidet 5 ja hüdraulikaõli siseneb kolvi suurde ja väiksesse õõnsusse vastavalt läbi filtri 1 ja tagasilöögiklappide 2 ja 3. Kui käepidet 5 vajutatakse, on kaks olukorda: kui süsteem on madalal rõhul, avanevad tagasilöögiklapid 4, 7 ja 8 ning kahekordsed pumbad varustavad süsteemi samaaegselt õliga ja voolukiirus on suurim; kui süsteem on kõrgel rõhul, avatakse järjestusklapp 9 (järjestusklapp on seatud. Konstantne rõhk on üldiselt 1 MPa), tagasilöögiklapp 8 suletakse, suure pumba madalrõhuõli suunatakse otse õlipaaki tagasi ja väike pump varustab süsteemi üksi õliga väikese vooluga. Klapp 10 on konstantse rõhu klapp ja klapp 11 on tühjendusklapp. Kaheastmeline I-tüüpi käsipump pakub madalrõhu, suure voolu, kõrgsurve, väikese voolu ja vahelduva õlivarustuse.
Joonis 3 on kaheastmelise II tüüpi manuaalpumba skemaatiline diagramm, kus ventiil 11 on konstantse rõhu ventiil ja ventiil 12 on tühjendusventiil. Madalrõhu piirkonnas, kui käepide 1 liigub ülespoole, juhitakse õli pumpade 2 ja 3 alumistesse õlikambritesse ja õli pumba 2 ülemisse kambrisse. Kui käepide 1 liigub allapoole, siseneb pumba 2 ülemine õõnsus õli sisse ja pumpade 2 ja 3 alumised õõnsused varustavad süsteemi õliga; madalrõhu piirkonnas saab pump süsteemi pidevalt õliga varustada. Kõrgsurve piirkonda sisenedes süsteemi rõhk suureneb ja hüdrauliline juhtimisventiil 10 töötab õiges asendis, nii et pumbast 2 ja tagasilöögiklappidest 4, 5, 6 ja 7 koosnev õliringlus tühjendatakse ning pump 3 ja tagasilöögiklapid 8 ja 9 tühjendatakse. Kombineeritud õliringlus varustab süsteemi õliga. Võrreldes kaheastmelise I tüübiga, suudab kaheastmeline II tüüpi manuaalpump saavutada pideva õlivarustuse, parandada efektiivsust ja säästa aega, kuid see on ka madalrõhu, suure vooluhulga, kõrgsurve ja väikese vooluhulgaga õlivarustus.
Remont
1. Leidke hoolduse käigus rikke põhjus järgmiste kolme punkti põhjal ja parandage süsteemi:
1. Kontrollige poomi silindri sisemist leket:
Lihtsaim viis selleks on poomi üles tõsta ja vaadata, kas vabalangemine on märgatav. Kui langus on ilmne, tuleb õlisilinder kontrollimiseks lahti võtta. Kui tihendusrõngas on kulunud, tuleks see välja vahetada.
2. Kontrollige juhtventiili:
Esmalt puhastage kaitseklapp ja kontrollige, kas klapi südamik on kulunud. Kui see on kulunud, tuleks see välja vahetada. Kui pärast kaitseklapi paigaldamist pole muutusi näha, kontrollige uuesti juhtklapi pooli kulumist.
3. Mõõtke hüdropumba rõhku:
Kui rõhk on madal, reguleerige seda ja rõhku ei saa ikka veel üles reguleerida, mis näitab, et hüdropump on tõsiselt kulunud.
2. Peamised põhjused, miks poomi koormaga tõsta ei saa, on järgmised:
1. Hüdraulikapump on tõsiselt kulunud. Madalal kiirusel töötades on pumba sisemine leke tõsine; suurel kiirusel töötades pumba rõhk veidi suureneb, kuid kulumise ja pumba sisemise lekke tõttu langeb mahuline efektiivsus märkimisväärselt ning nimirõhku on raske saavutada. Hüdraulikapumba pikaajaline töötamine süvendab kulumist ja õli temperatuuri tõusu, mis põhjustab hüdraulikakomponentide kulumist ning tihendite vananemist ja kahjustumist, tihendusvõime kadu, hüdraulikaõli halvenemist ja lõpuks riket.
2. Hüdrauliliste komponentide valik on ebamõistlik. Poomi silindri spetsifikatsioonid on 70/40 mittestandardsest seeriast ja tihendid on samuti mittestandardsed osad, seega on tootmiskulud kõrged ja tihendite vahetamine on ebamugav. Poomi silindri väike läbimõõt suurendab paratamatult süsteemi seatud rõhku.
3. Hüdraulikasüsteemi konstruktsioon on ebamõistlik. Jooniselt 2 on näha, et juhtventiil ja täishüdrauliline roolimehhanism on ühendatud järjestikku ühe pumbaga, kaitseklapi seatud rõhk on 16 MPa ja hüdraulilise pumba nimitöörõhk on samuti 16 MPa. Hüdraulikapumbad töötavad sageli täiskoormuse või pikaajalise ülekoormuse (kõrge rõhu) tingimustes ning süsteemis esineb hüdraulilisi lööke. Kui õli pikka aega ei vahetata, saastub hüdraulikaõli, mis süvendab hüdraulikapumba kulumist, mille tagajärjel pumba korpus puruneb (näiteks rike).
Toote täiustamine
1. Täiustage hüdraulikasüsteemi konstruktsiooni.
Pärast mitmeid demonstratsioone on lõpuks kasutusele võetud täiustatud prioriteetventiil ja koormustundlik täishüdrauliline roolimehhanism. Uus süsteem suudab vooluhulga jaotamisel eelistada roolimisvajadusi. Olenemata koorma suurusest või rooliratta kiirusest tagab see piisava õlivarustuse ja ülejäänud osa on garanteeritud. See saab täielikult tööseadme ahelasse tarnida, kõrvaldades seeläbi rooliahelas liigse õlivarustuse põhjustatud võimsuskao, parandades süsteemi efektiivsust ja vähendades hüdraulikapumba töörõhku.
2. Optimeerige poomi silindri ja hüdropumba konstruktsiooni, et vähendada süsteemi töörõhku.
Optimeeritud arvutuse abil kasutab poomi silinder standardset seeriat 80/4. Hüdraulilise pumba töömahtu suurendatakse 10 ml/p kuni 14 ml/p ja süsteemi seatud rõhk on 14 MPa, mis vastab poomi silindri tõstejõu ja kiiruse nõuetele.
3. Pöörake tähelepanu laaduri õigele kasutamisele ja hooldusele kasutamise ajal, lisage või vahetage regulaarselt hüdraulikaõli, hoidke hüdraulikaõli puhtust ning tugevdage igapäevast kontrolli ja hooldust.
Kohaldamisala
Ehitusplatsidel tegutsevad elektri-, raudtee-, pääste-, ehitus- ja muud tööstusharud, mis varustavad ehitusseadmeid, näiteks lõikureid, hüdraulilisi tange, stantsimismasinaid jne.
Liitmike, voolikute, ventiilide, surveanumate, silindrite jms staatiline ja lõhkekatse.
Lennundustarvikute remondi järgse ohutusventiili staatilise ja dünaamilise testimise kalibreerimine
Ventiilide ja puuraugu suudmete mullitamiskatse vees
Õhurõhu regulaatori kontroll
Autode pidurisüsteemi testimine
Sidekaabli täispuhutav varustus
Hind
Neid on kahte tüüpi: kodumaised ja välismaised. Võrreldes teiste riikidega on selle toote hind Hiinas suhteliselt madal.
Postituse aeg: 15. juuli 2022